Informations sur le pistolet de décharge C16-01 EN
| Modèle du produit | Pistolet de décharge C16-01 EN V2L 16A |
| Performances de sécurité et caractéristiques du produit : | |
| Tension nominale | 250 V CA |
| Courant nominal | 16A maximum |
| Température de fonctionnement | -40°C ~ +85°C |
| Niveau de protection | IP54 |
| Indice de protection contre l'incendie | UL94 V-0 |
| Norme adoptée | CEI 62196-2 |
Caractéristiques du pistolet de décharge C16-01 EN
Prise spéciale de certification norme européenne
Configuration : prise UE*2+interface USB*1+interface TypeC*1+interrupteur de surcharge*1+toucher par erreur le boulon de la porte
Câble : matériau TPU haute performance de 2,5 mm²
FAQ
Q: La principale différence entre le chargeur AC et le chargeur DC ?
R : La différence entre la charge CA et la charge CC réside dans l’emplacement où l’alimentation CA est convertie ;à l'intérieur ou à l'extérieur de la voiture. Contrairement aux chargeurs CA, un chargeur CC a le convertisseur à l'intérieur du chargeur lui-même.Cela signifie qu’il peut alimenter directement la batterie de la voiture et n’a pas besoin du chargeur intégré pour la convertir.
Q: Modes de charge ?
R : Mode 2 : Chargement CA lent à l’aide d’une prise standard à 3 broches avec un dispositif de protection spécifique EV dans le câble.Mode 3 : Charge AC lente ou rapide à l'aide d'un circuit dédié et fixe avec connexion multibroches spécifique EV avec fonctions de contrôle et de protection.Mode 4 : Charge DC rapide ou ultra rapide en courant continu avec une technologie de connexion telle que CHAdeMO ou CCS.
Q: Les différences entre les normes mondiales de charge rapide DC ?
R : CCS-1 : norme de charge rapide CC pour l’Amérique du Nord.
CCS-2 : norme de charge rapide DC pour l’Europe.
CHAdeMO : norme de charge rapide DC pour le Japon.
GB/T : norme de charge rapide DC pour la Chine.
Q: Plus la puissance de sortie de la station de recharge est élevée, plus la vitesse de recharge est rapide ?
R : Non, ce n’est pas le cas.En raison de la puissance limitée de la batterie de la voiture à ce stade, lorsque la puissance de sortie du chargeur DC atteint une certaine limite supérieure, la puissance plus élevée n'apporte pas une vitesse de charge plus rapide.
Cependant, l'importance du chargeur CC haute puissance est qu'il peut prendre en charge deux connecteurs et produire simultanément une puissance élevée pour charger deux véhicules électriques en même temps, et à l'avenir, lorsque la batterie du véhicule électrique sera améliorée pour prendre en charge une charge de puissance plus élevée, il n’est pas nécessaire d’investir à nouveau pour moderniser la borne de recharge.
Q: À quelle vitesse un véhicule peut-il être chargé ?
R : La vitesse de chargement dépend de nombreux facteurs différents.
1. Type de chargeur : La vitesse de charge est exprimée en « kW » et dépend, entre autres, de la capacité du type de chargeur et de la connexion disponible au réseau électrique.
2. Véhicule : La vitesse de chargement est également déterminée par le véhicule et dépend de plusieurs facteurs.En cas de charge régulière, la capacité de l'onduleur ou du « chargeur embarqué » a une influence.De plus, la vitesse de chargement dépend du niveau de charge de la batterie.En effet, une batterie se charge plus lentement lorsqu'elle est pleine.Une charge rapide n’a souvent pas beaucoup de sens au-dessus de 80 à 90 % de la capacité de la batterie, car la charge est progressivement plus lente.
3. Conditions : D'autres conditions, telles que la température de la batterie, peuvent également affecter la vitesse de chargement.Une batterie fonctionne de manière optimale lorsque la température n’est ni trop élevée ni trop basse.En pratique, celle-ci se situe souvent entre 20 et 30 degrés.En hiver, une batterie peut devenir très froide.En conséquence, la charge peut être considérablement ralentie.À l’inverse, une batterie peut devenir très chaude un jour d’été et la charge peut alors également être plus lente.
