Paramètres techniques du chargeur EV AC
| Entrée de puissance | Note d'entrée | AC380V 3ph étoile 32A max. |
| Nombre de phase/fil | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| Puissance de sortie | Puissance de sortie | 22 kW maximum (1 pistolet) |
| Puissance nominale | 380 V CA | |
| protection | protection | Surintensité, sous-tension, surtension, résidu Courant double, protection contre les surtensions, court-circuit, surtension température, défaut à la terre |
| Interface utilisateur & contrôle | Afficher | LED |
| Langue d'assistance | Anglais (Autres langues disponibles sur demande) | |
| Environnemental | Température de fonctionnement | -30℃à+75 ℃ (déclassement au-dessus de 55 ℃) |
| Température de stockage | -40℃à+75℃ | |
| Humidité | <95 % d'humidité relative, sans condensation | |
| Altitude | Jusqu'à 2 000 m (6 000 pieds) | |
| Mécanique | Protection contre la pénétration | IP65 |
| Refroidissement | Refroidissement naturel | |
| Longueur du câble de chargement | 7,5 m | |
| Dimension (L*P*H) mm | À déterminer | |
| Poids | 10 kg |
Environnement de service de chargeur CA EV
I. Température de fonctionnement : -30⁰C...+75⁰C
II.HR : 5 %...95 %
III.Attitude :<2000m
IV.Environnement d'installation : fondation en béton sans fortes interférences magnétiques.Un auvent est recommandé.
V. Espace périphérique : >0,1 m
FAQ
Q : La principale différence entre le chargeur AC et le chargeur DC ?
R : La différence entre la charge CA et la charge CC réside dans l’emplacement où l’alimentation CA est convertie ;à l'intérieur ou à l'extérieur de la voiture.Contrairement aux chargeurs CA, un chargeur CC possède le convertisseur à l’intérieur du chargeur lui-même.Cela signifie qu’il peut alimenter directement la batterie de la voiture et n’a pas besoin du chargeur intégré pour la convertir.
Q : Les différences entre les normes mondiales de charge rapide CC ?
R : CCS-1 : norme de charge rapide CC pour l’Amérique du Nord.
CCS-2 : norme de charge rapide DC pour l’Europe.
CHAdeMO : norme de charge rapide DC pour le Japon.
GB/T : norme de charge rapide DC pour la Chine.
Q : Plus la puissance de sortie de la station de charge est élevée, plus la vitesse de charge est rapide ?
R : Non, ce n’est pas le cas.En raison de la puissance limitée de la batterie de la voiture à ce stade, lorsque la puissance de sortie du chargeur DC atteint une certaine limite supérieure, la puissance plus élevée n'apporte pas une vitesse de charge plus rapide.Cependant, l'importance du chargeur CC haute puissance est qu'il peut prendre en charge deux connecteurs et produire simultanément une puissance élevée pour charger deux véhicules électriques en même temps, et à l'avenir, lorsque la batterie du véhicule électrique sera améliorée pour prendre en charge une charge de puissance plus élevée, il n’est pas nécessaire d’investir à nouveau pour moderniser la borne de recharge.
Q : À quelle vitesse un véhicule peut-il être chargé ?
R : La vitesse de chargement dépend de nombreux facteurs différents.
1. Type de chargeur : La vitesse de charge est exprimée en « kW » et dépend, entre autres, de la capacité du type de chargeur et de la connexion disponible au réseau électrique.
2. Véhicule : La vitesse de chargement est également déterminée par le véhicule et dépend de plusieurs facteurs.En cas de charge régulière, la capacité de l'onduleur ou du « chargeur embarqué » a une influence.De plus, la vitesse de chargement dépend du niveau de charge de la batterie.En effet, une batterie se charge plus lentement lorsqu'elle est pleine.Une charge rapide n’a souvent pas beaucoup de sens au-dessus de 80 à 90 % de la capacité de la batterie, car la charge est progressivement plus lente.3.Conditions : D’autres conditions, comme la température de la batterie, peuvent également affecter la vitesse de chargement.Une batterie fonctionne de manière optimale lorsque la température n’est ni trop élevée ni trop basse.En pratique, celle-ci se situe souvent entre 20 et 30 degrés.En hiver, une batterie peut devenir très froide.En conséquence, la charge peut être considérablement ralentie.À l’inverse, une batterie peut devenir très chaude un jour d’été et la charge peut alors également être plus lente.
